000			04022ntdaa2200349 ab4500
003			UnInEc
005			20240304101507.0
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020			_a9788499640051
040			_aCIBESPAM MFL
041			_aspa
082			_a629.2293 _bAR783 _c2010
100			_aArsuaga Chabot, Pedro
245			_aVehículos eléctricos y redes para su recarga. _bImpacto en la sociedad y en la industria.
260			_aMadrid, España _bRa-Ma Editorial _c2010
300			_a146 páginas; _bgráficos, figuras, diagramas, cuadros; _c24 cm x 17 cm
505			_aCAPÍTULO 1. Tipos de automóviles eléctricos 1.1 Híbridos 1.2 Eléctricos 1.2.1 Ventajas 1.2.2 Inconvenientes 1.2.3 Coches eléctricos fabricados en España --CAPÍTULO 2. Componentes 2.1 Motores 2.2 Baterías 2.2.1 Fundamentos 2.2.2 Desarrollo 2.2.3 Recarga 2.2.4 Duración 2.3 Otros componentes --CAPÍTULO 3. Interacción de los vehículos con la red de energía eléctrica --CAPÍTULO 4. Infraestructura para redes de recarga y sus componentes 4.1 Tipos de recarga 4.2 Redes de recarga 4.3 Estrategias de instalación --CAPÍTULO 5. Impacto de la llegada del vehículo eléctrico 5.1 En la industria 5.2 Turismos 5.3 Visiones de futuro --CAPÍTULO 6. Proyectos nacionales e internacionales 6.1 Internacionales 6.2 Nacionales --ANEXOS ANEXO 1. Puntos de recarga --Puntos de recarga normal --Puntos de carga rápida --Estación de cambio de baterías --ANEXO 2. Bicicletas y motocicletas --ANEXO 3. Pequeños vehículos --ANEXO 4. Furgonetas --ANEXO 5. Transporte público --ANEXO 6. Deportivos y prototipos --GLOSARIO --ÍNDICE ALFABÉTICO
520			_aRaro es el día que no aparecen noticias en los medios de comunicación sobre los coches eléctricos. Y poca gente entiende que se le dé tanto bombo a este tema. Mi intención al escribir este libro es que sirva de divulgación general de lo que se nos viene encima, porque considero que el tema es importante. Primero, porque vamos a tener vehículos que no contaminan (no nos olvidemos de los peligros de las partículas que despiden los motores térmicos) y además son silenciosos. Segundo, porque podemos reducir nuestra dependencia del petróleo y rebajar algo nuestra balanza de pagos. Y tercero y muy importante también es que vamos a conseguir un aprovechamiento energético mucho mejor. Aunque para entenderlo del todo hay que leer en el interior del libro, baste con decir que se van a aprovechar más las energías renovables y se va a tener fácilmente almacenada energía eléctrica, cosa que hoy por hoy no es fácil, pudiendo intercambiarla con la red de energía eléctrica a través de redes inteligentes. Y esto supone una auténtica revolución industrial. Si una batería de un coche eléctrico tiene una capacidad media de 30 kw, pongamos por ejemplo, un millón de vehículos eléctricos tendría una capacidad conjunta de 30.000 mw y 3 millones, que son los estimados para 2020 en España, supondrían una disponibilidad teórica de 90.000 mw, lo que equivale a la cantidad de energía eléctrica que se produjo en España en 2008, aproximadamente, los cuales podrán ayudar a aplanar la curva de consumo de energía eléctrica durante el día. El cambio que supone pasar de los coches actuales, a otros cuyos componentes básicos se reducen a un motor eléctrico (ó 2, ó 3, ó 4), una gran batería y mucha electrónica va a ser asombroso. No esperamos verlos por las calles en cantidades significativas hasta dentro de un par de años, por lo menos. Pero acabarán imponiéndose en la Sociedad y en la Industria.
650			_aRedes
650			_aHíbridos
650			_aVisiones
650			_aComponentes
650			_aMotores
650			_aElectricidad
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912			_c2024-03-04 _dMaría Zambrano
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999			_c2901 _d2901